Este motor se comercializó a partir del 2006 y ha sido uno de lo más revolucionarios del mercado. Dispone de doble compresor: uno volumétrico y otro turbo. Cuenta con una capacidad de 1.4L y entrega 160 Hp. El primero “ayuda” al otro cuando la presión no es muy alta, mientras que el grande ofrece más potencia cuando la presión alcanza regímenes elevados. Esta tecnología ya había sido utilizada en competición en modelos memorables como el Lancia Stratos, pero VW logró llevarlo a la producción masiva. El Volkswagen Golf y el Touran fueron los primeros en disfrutar dicho impulsor, pero su uso se amplió a varios modelos del Grupo VW incluyendo al Scirocco, la Sharan y los Audi A1 y A3, entre otros. Asociado a inyección directa de nafta, las ganancias en eficiencia y respuesta son realmente algo dingo de admirarse para un motor tan pequeño pero muy cargado de tecnología.
